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2009船市航運業分析

2019-11-14 16:06   评论:76 点击:095

中國鋼管信息港訊:未來假如航運業持續低迷,市場人士警告。撤單情況將前赴後繼。是以市場人士建議,航運業當下需要船東和船廠互相妥協,共同度過航運業的危機。

SeaMetr 公司不僅撤銷了中國盤錦訂造的 2 艘大型起重機船 ,根據挪威船東 SeaMetr 其公司網站公布的消息。而且, SeaMetr 公司還對承建方遼河石油設備製造總公司 ( CPLEC 和 Essca 公司提出了索賠,索賠金額高達 2.28 億美元。

目前國際上存在著普遍的撤單現象,據記者了解。但提出如此高額的索賠金額還比較少見。

雙方各執一詞

SeaMetr 公司以為遼河石油設備製造總公司船隻建設嚴重滯後,根據挪威船東 SeaMetr 官網公布的消息。此次推遲交付嚴重影響到公司的貿易發展,而且給公司未來進一步的融資加大了難度。 SeaMetr 公司是以向 Essca 和 CPLEC 索賠 2.28 億美元 。

根據合同規定,中石油旗下的遼河石油設備製造總公司則在 9 月 15 日就發表聲明指出。造船的設備由船東供給,但是截至現在一件設備也沒有運到廠。同時,由於沒有收到船東的付款,船廠已在 2009 年 3 月 30 日就公布暫停建造 ,等待船東的付款。

雙方各執一詞。相關市場人士告訴記者,從目前的情形看。此次建造的船確實屬於高級船型,世界上首台海洋雙起重係統,技術上有一定難度,是以遼河石油設備製造總公司在建造上可能存在能力題目。但另一方麵,也存在著挪威船東 SeaMetr 公司資金不到位的可能,由於金融危機造成資金鏈緊張,挪威船東可能後續資金缺乏 ,隻有在部分造船細節上製造題目終究造成撤單或者棄船,這從挪威船東在國內意欲融資的表述中可以觀察到

像這類天價索賠案,市場相關人士告訴記者。船市紅火的時候並沒有發生 ,未來隻有通過國際仲裁解決 。

撤單將前赴後繼

撤單情況並未幾見。但往年年底以來卻頻繁出現撤單。為什麽出現撤單呢?回顧國際航運業在過往兩年走過的道路可以找到答案。 2007 年國際航運市場出現井噴行情,船市紅火的時候。特別是幹散貨航運價格屢創新高,暴利的存在讓浩繁企業投進造船行業 ,新造船價格不斷飆升。

航運界忽然發現運力過剩和運價暴跌了但是新造船的訂單如何應對呢?不少企業開始考慮撤單,但好景不長。或者與船廠談判壓低交付款。此情況下,國內外不斷有船舶撤單的消息傳出來。根據相關統計,截至 8 月中旬中國的新船撤單量共計 248 艘。其中散貨船為 177 艘,占總數目的 70% 特別是好看角型就占了 56 艘,此外油輪為 33 艘,集裝箱船為 13 艘。

航運業短期很難擺脫運力過剩的局麵,分析師告訴記者。是以航運價格很難有大幅上升的趨勢,而航運業的慘淡經營,更讓浩繁船東開始與船廠協商解決交付題目:有的船東故意找船廠在某些製造細節上的麻煩推遲交付,有的船東則直接棄船 ,有的船東則希看船廠降低價格,甚至有的船東製造麻煩來尋求巨額索賠。

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